Selon d’importants documents de planification publiés jeudi par le ministère de la Défense, de la Sécurité intérieure et des Transports, le gouvernement fédéral a l’intention de s’appuyer sur le GPS pour fournir des services précis de navigation, de positionnement et de chronométrage dans un avenir prévisible, et il n’y a pas de sauvegarde claire.
Le programme fédéral de radionavigation de 2010 prévoit également la maintenance des équipements de navigation au sol essentiels par la Federal Aviation Administration à la retraite alors qu’elle passe à son système de transport aérien de nouvelle génération basé sur GPS.
Le département de la sécurité intérieure a approuvé le plan de 219 pages en mars et a approuvé le transport en décembre de l’année dernière. Le secrétaire à la Défense Robert Gates a signé le 15 avril, trois semaines plus tard, le plan de dynamitage du secrétaire adjoint à la Défense William J. Lynn III et du directeur adjoint des transports John Porcari en lançant l’opérateur mobile LightSquared dans la bande de fréquences. Fonctionnement du brouilleur GPS.
En novembre de l’année dernière, le Comité consultatif national sur la position, la navigation et le chronométrage spatiaux (PNT) présidé par l’ancien secrétaire à la Défense James Schlesinger a averti que l’utilisation généralisée de brouilleurs GPS bon marché pouvait être achetée en ligne. Cela facilite le développement de systèmes de sauvegarde GPS, ce qui est impératif pour le pays.
Malgré cet avertissement et les éventuelles interférences de LightSquared, le dernier plan de radionavigation n’identifie pas de système de sauvegarde spécifique pour le GPS. Le plan indique que le département de la sécurité intérieure «détermine s’il existe un autre plan de secours ou d’urgence». Cependant, le plan indique également: «Une enquête préliminaire des partenaires fédéraux d’infrastructure critique montre qu’il existe des différences significatives dans les exigences du système de sauvegarde … Le DHS travaille avec les partenaires fédéraux pour clarifier les exigences opérationnelles.
Le comité consultatif du PNT a recommandé d’utiliser un système appelé eLORAN comme sauvegarde GPS, mais le président Obama a autorisé le financement du projet LORAN (LOang Range Navigation) dans son budget 2010, et la garde côtière américaine a commencé à fermer le système et à faire exploser le système. la tour. Avril.
Le comité consultatif a déclaré que la FAA explorait un système alternatif de navigation au sol, mais qu’il sera mis en service dès 2025. Dans le même temps, la FAA a l’intention de se séparer d’opérateurs privés ou de désactiver les systèmes de navigation au sol. La Federal Aviation Administration (FAA) exploite 1 200 systèmes d’atterrissage aux instruments pour faciliter les approches de précision. Le plan indique qu’une fois que les systèmes d’augmentation GPS seront mis en service, la FAA pourrait arrêter certains de ces systèmes. La FAA prévoit également d’arrêter à terme 1 000 autres systèmes au sol qui fournissent aux pilotes des informations de cap.
Le plan oblige également le Department of Homeland Security à développer des systèmes pour atténuer les effets des brouilleur gsm sur le GPS, mais il ne précise aucun système spécifique.
En mars de cette année, le Royal Nautical Institute a publié un rapport avertissant que: «La société peut avoir trop compté dangereusement sur les systèmes de radionavigation par satellite tels que le GPS … La gamme des applications utilisant cette technologie est si large qu’il n’y en a pas assez. indépendance. . Les sauvegardes, les pannes de signal ou les interférences peuvent affecter d’autres parties critiques du système de sécurité et de l’économie. «
David Last, conseiller de la General Lighthouse Authority au Royaume-Uni et en Irlande, a déclaré que «aux yeux des observateurs internationaux, il est difficile pour les observateurs internationaux d’avoir une uniformité dans la politique américaine de radionavigation.
Lorsque le Comité consultatif PNT a demandé le développement d’un système de secours GPS, le plan de radionavigation a renoncé « à espérer que la détection et l’atténuation des brouilleurs puissent sauver une journée ». Il a trouvé étrange que le plan n’inclue aucune sauvegarde GPS, même si le ministère de la Défense et des Transports a soulevé de sérieuses inquiétudes quant à la possibilité que LightSquared brouille le GPS.