La fréquence attribuée au service mobile par satellite (MSS) est adjacente à la fréquence du GPS / GNSS. Malgré la courte distance, presque aucune interruption de service GPS du MSS n’a été enregistrée. Certains membres de la communauté pensent que c’est parce que jusqu’à présent, il y a relativement peu de téléphones MSS, ils fonctionnent à une puissance relativement faible et la transmission est généralement assez courte.
Nos lecteurs sont familiers avec les préoccupations concernant la transmission de fréquences à proximité du GPS / GNSS suggérées par Ligado. D’autres préoccupations concernant le programme Iridium rapportées par Dee Ann Divis dans « GNSS interne » ont suscité de nombreuses questions. Par exemple:
Le spectre est limité. Avons-nous suffisamment planifié et géré son utilisation efficace?
La gestion du spectre doit-elle traiter les problèmes de récepteur comme d’habitude ou résoudre complètement les problèmes de transmission?
Ces problèmes de compatibilité ne sont qu’un problème aux États-Unis, ou sont-ils une préoccupation mondiale? Si ce n’est pas seulement aux États-Unis, comment les autres vont-ils le résoudre? La méthode doit-elle être la même partout dans le monde?
Il sera intéressant de voir comment le deuxième problème de compatibilité de bande adjacente est résolu sur le FCC. Nous comprenons que l’agence ne veut traditionnellement pas rendre une décision entre les parties opposées, mais veut laisser les deux parties trouver une solution par elles-mêmes. Nous voulons savoir si cela est faisable dans ce cas.
La société GPS est préoccupée par la proposition d’une autre société de satellites en bande L de construire davantage de terminaux au sol dans le cadre d’un réseau de communication combiné sol-satellite.
La proposition vient d’Iridium, un service mobile par satellite (MSS) qui peut fournir 66 constellations de satellites non géostationnaires fonctionnant dans la bande de fréquences 1618,725-1626,5 MHz pour les communications mondiales. Cette constellation est également l’épine dorsale des satellites, qui est un service de sauvegarde GPS qui peut fournir une précision de position indépendante de 20 à 50 mètres et une précision de synchronisation microseconde à l’échelle mondiale.
Iridium fait l’objet d’une mise à jour de 3 milliards de dollars, qui nécessite le remplacement de tous les satellites par des engins spatiaux plus avancés pour atteindre des vitesses de données plus rapides. Afin de mieux utiliser cette fonctionnalité améliorée, elle a demandé en avril à la Federal Communications Commission (FCC) de modifier sa licence pour ajouter une nouvelle station au sol appelée Certus afin d’étendre les opérations terrestres, maritimes et aériennes. La demande a été pesée dans le dossier de fichiers FCC SES-MOD-20170413-00389 et trois bases associées: SES-AMD-20170726-00812, SES-MOD-20170413-00389 et SES-AMD-20170726-00813.
Iridium a déclaré que son terminal avait coexisté avec succès avec des équipements GPS pendant deux décennies et pouvait fonctionner sur des navires et des avions équipés d’équipements GPS. La société a écrit dans le document FCC: « En fait, en plus des principales fonctions de communication fournies par le réseau Iridium, la plupart des clients commerciaux, militaires et civils d’Iridium s’appuient également sur des appareils GPS fonctionnels. »
La GPS Innovation Alliance (GPSIA) a déclaré dans un commentaire de la FCC soumis en septembre qu’elle parvient activement à un accord avec Iridium pour s’assurer que même s’il y a un brouilleur, il n’interférera pas avec le récepteur GPS. Le GPSIA s’est dit « confiant » qu’un accord pourrait être conclu et a exigé de la FCC qu’elle approuve la demande d’Iridium sur la base du respect d’un tel accord.