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Essai
Signal Sentry 1000 a été déployé et testé dans des essais de brouillage GPS à Sennybridge, Royaume-Uni, en août 2014. Les tests comprenaient des brouilleurs stationnaires et des brouilleur mobiles se déplaçant jusqu’à 50 mi / h, dans des champs ouverts et des zones bâties.
Sentry Arrayed. Les capteurs utilisés dans ces essais étaient des unités personnalisées conçues et construites selon les spécifications Harris par Chronos Technology Ltd. Chacun se composait d’un récepteur GPS intégré, d’un récepteur de signal d’interférence et d’un processeur local avec une interface de communication réseau.
Un réseau de huit capteurs a été géographiquement réparti autour de l’installation d’essai. Chaque capteur et un serveur de traitement centralisé Signal Sentry étaient équipés d’une radio capable de mettre en réseau des données maillées pour les communications de données sans fil des commandes, des états et des données d’événements. Dans d’autres déploiements de Signal Sentry, le logiciel serveur est généralement hébergé sur un serveur cloud et les capteurs communiquent avec le serveur via des connexions Internet câblées ou sans fil via des adaptateurs de données compatibles avec le réseau des téléphones portables.
Profil de brouilleur. Deux brouilleur telephone ont été exécutés pendant les essais, un brouilleur de 150 mW et un brouilleur de 0,5 W, utilisés pour perturber le code GPS L1 C / A à 1575,42 MHz.
Champ ouvert. Un test dans une zone sans obstruction comprenait des brouilleurs statiques et des brouilleurs dynamiques. Cinq points de cheminement le long de la route, dans une zone de 320 mètres sur 444 mètres, ont été relevés avant le test à l’aide d’un récepteur GPS portable, pour évaluer la précision de la localisation.
Le tableau 1 montre les résultats des tests statiques. L’erreur de précision est le delta moyen entre les positions du brouilleur signalées par Signal Sentry et les positions réelles du brouilleur étudiées. La colonne du nombre de points contient le nombre de mesures rapportées par Signal Sentry pendant le scénario de test pour chaque waypoint. L’erreur de précision moyenne globale pour le test de brouilleur statique était de 17,25 mètres.
Champ ouvert, brouilleur mobile. Dans ces tests, le brouilleur a été conduit dans une voiture sur la route à travers le champ du capteur. La voiture roulait à 25 mi / h du nord au sud, puis à 50 mi / h du sud au nord (figure 3). Les voitures dans le parking nord ont causé des erreurs de trajets multiples lorsque le brouilleur est entré en contact avec cette zone.L’erreur de précision moyenne globale pour le suivi dynamique était de 10 mètres.
Test de zone obstruée. Ce test évaluait les performances dans un environnement urbain appelé FIBUA (Fighting in Built-up Areas), utilisant des brouilleur gsm stationnaires et dynamiques. Sept points de cheminement dans une zone de 176 mx 253 m ont été étudiés dans le but d’évaluer la précision de la localisation. Le tableau 2 montre les résultats avec le brouilleur de 150 mW maintenu immobile aux points de cheminement. La figure 4 fournit une vue graphique de la position du brouilleur par rapport aux points de cheminement. L’erreur de précision moyenne globale est de 21,40 mètres.
Zone obstruée, brouilleur mobile. Dans ces tests, le brouilleur a été conduit dans une voiture à environ 20 mi / h sur la route à travers le champ du capteur, à l’aide d’un brouilleur de 0,5 W. L’erreur de précision moyenne globale pour ce suivi dynamique était de 50 mètres.