Alors que les voyages aériens deviennent moins chers et plus répandus, le volume du trafic aérien géré par les aéroports modernes est étonnamment stupéfiant. Lorsqu’il s’agit de centaines de décollages et d’atterrissages, de dangers topologiques, de changements météorologiques, de pannes mécaniques et de menaces de sécurité chaque jour, la chose la plus importante pour le contrôle du trafic aérien est la communication. C’est pourquoi dans un aéroport très fréquenté, lorsque les communications (en particulier les communications RF) sont affectées, il n’y a pas d’autre choix que de réduire complètement les effectifs jusqu’à ce que le problème soit résolu, ce qui peut coûter des millions de dollars.
La RF a de nombreuses utilisations civiles et militaires, ce qui signifie qu’il existe de nombreuses sources potentielles d’interruption (accidentelles ou préméditées) et peuvent prêter à confusion lorsqu’une interruption se produit. Dans la plupart des cas, les problèmes signalés ne sont pas mesurables, il y a un manque de données pour classer les interférences (intensité du signal, durée, fréquence affectée, etc.). Le processus d’identification et d’isolement de la source peut être difficile; toutes les interférences des brouilleur ne sont pas permanentes, donc lorsque l’équipement de surveillance arrive sur le site, la source du signal peut avoir cessé de fonctionner ou changé d’emplacement ou de fréquence. Diverses activités peuvent provoquer des interférences RF; certains peuvent être nocifs, certains sont causés par le fonctionnement légal de produits électroniques en conflit de fréquence, et certains sont causés par des dysfonctionnements. Afin de trouver et de résoudre les problèmes, un équipement de surveillance RF exploité par des ingénieurs qualifiés doit être déployé pour déterminer la fréquence et la direction exactes de l’interruption. Un émetteur-récepteur défectueux dans l’avion provoquera des interférences à son entrée et à sa sortie, et interrompt le fonctionnement normal de la tour de contrôle pendant plusieurs mois, et il reste non détecté.
Solution potentielle: surveillance continue
Certaines entreprises ont développé des équipements de surveillance RF continue conçus pour fournir une couverture étendue et fournir un flux constant d’informations sur les interférences à venir et en cours. Bien que cela nécessite l’achat d’équipements coûteux, les économies potentielles en termes de réduction des temps d’arrêt peuvent être substantielles. En captant simplement des brouilleurs RF civils, des brouilleurs cellulaires ou des brouilleur gps, ces systèmes peuvent rapidement guider les opérateurs vers la cause première de l’interférence et gagner un temps précieux, limitant ainsi considérablement l’impact financier de ces interférences.
Alors que les ondes radio et les voies de circulation deviennent de plus en plus encombrées, les interférences RF sont progressivement passées d’une menace désagréable à une menace désagréable. La fragilité des communications RF signifie que la détection et l’élimination de toute source d’interférence sont essentielles à l’exploitation sûre des aéroports. Que ce soit en augmentant la vitesse de déploiement des véhicules de surveillance RF ou en investissant dans une solution de surveillance RF fixe, les aéroports doivent investir pour maintenir l’intégrité de leurs communications.