Si vous n’avez jamais entendu parler des termes «brouillage» et «tromperie» liés à la télématique des transports auparavant, vous n’êtes pas seuls, car aux États-Unis, les deux sont des formes très rares de piratage télématique. Cependant, Guy Buesnel, chef de produit de la business unit de positionnement et de navigation des communications de Spirent, a averti que ce type d’activité s’est déjà produit sur le marché du fret à l’étranger et pourrait être exercé aux États-Unis. Uni.
Il a déclaré au responsable de la flotte: «Le brouillage GPS est actuellement très courant et le matériel de brouillage est facilement disponible et très bon marché.» «Nous savons que les criminels commencent à utiliser le bloqueur de GPS pour commettre des crimes. Par exemple, en Italie, l’objectif du gang est le transport des déchets. Ils ont détourné un camion. Il a forcé le chauffeur à s’arrêter, l’a ligoté et a utilisé un brouilleur GPS pour que la cargaison qu’il transportait ne puisse pas être suivie.
Dans l’estimation de Buesnel, l’un des effets les plus «sinistres» des interférences GPS est que lorsque le brouilleur s’approche du récepteur, le récepteur commence à envoyer des informations dangereuses et trompeuses, telles que des informations incorrectes. Dans le lieu et dans le temps.
Il a expliqué: « Si vous ne comprenez pas les performances du destinataire lors d’attaques d’interférence et d’usurpation d’identité, faire confiance aux données reçues vous présentera beaucoup de risques, »
Buesnel a déclaré, cependant, que l’exécution du vol d’identité est «un peu délicate», car le vol d’identité est en fait une «falsification» des signaux GPS.
Il a expliqué: «Jusqu’à présent, il n’y a eu aucun exemple de personne ayant triché à travers des signaux satellites simulés.» «Cependant, nous savons que l’usurpation d’identité constituera une réelle menace car les criminels utilisent déjà des applications et falsifient les coordonnées GPS.»
Pour la flotte, Buesnel estime que le vol d’identité deviendra une véritable menace pour les systèmes de navigation, de positionnement et de chronométrage.
Il a déclaré: «Pour y faire face, vous devez comprendre la robustesse de l’équipement d’aujourd’hui et être préparé.» «Et ce n’est qu’après avoir évalué le risque que vous pouvez le faire, puis tester l’équipement en fonction des tendances actuelles et futures.»
Il comprend également une surveillance étroite de la construction du réseau de technologie de l’information (TI) de l’entreprise de camionnage.