Ces derniers jours, la Corée du Nord « a traversé la frontière » a utilisé des brouilleur en Corée du Sud pour brouiller les signaux GPS. Il s’agit d’une période annuelle, se produisant en 2010, 2011 et 2012. Son rétablissement cette année a été qualifié de représailles pour les nouvelles sanctions imposées par les États-Unis et leurs alliés au régime. Bien qu’il existe encore des rapports, l’impact des interférences semble être généralisé, affectant les utilisateurs maritimes et aériens et les communications mobiles. Selon l’agence de presse Yonhap:
« Le ministère de la Science, des Technologies de l’Information et de la Communication et de la Planification d’Avenir a déclaré que les interférences GPS qui ont commencé jeudi sont récurrentes depuis lors, touchant les provinces voisines d’Incheon, Gyeonggi et Gangwon.
Le Ministère de l’industrie et des technologies de l’information a déclaré que 746 aéronefs et 621 navires avaient été endommagés, mais jusqu’à présent, aucune perte majeure n’a été signalée. Les interruptions peuvent entraîner un dysfonctionnement des téléphones portables et affecter les aéronefs et les navires qui utilisent le GPS pour la navigation. «
Un autre rapport indique que 1 786 stations de base de télécommunications mobiles ont également été touchées.
En plus des signaux GPS, les signaux dans d’autres zones des systèmes mondiaux de navigation par satellite (GNSS) sont également susceptibles d’être affectés. Galileo en Europe, GLONASS en Russie, Beidou en Chine et QZSS au Japon fonctionnent tous dans la même bande de fréquences que le GPS et transmettent tous des signaux très faibles et facilement interférents.
Les interférences GPS en Corée du Nord ne sont pas un événement isolé dans le temps ou l’emplacement géographique. Le Moyen-Orient et l’Ukraine ont subi des interférences généralisées. Les brouilleurs GPS sont souvent utilisés par le crime organisé pour voler des biens de grande valeur, et des terroristes ont été attrapés par des brouilleurs GPS. Les personnes respectueuses des lois qui ne veulent pas être obéies les utiliseront. Un échantillon montre que 25 à 30% des camions des zones industrielles utilisent des brouilleurs! Cette «interférence citoyenne» a provoqué l’interruption du système d’atterrissage de l’avion, le terminal à conteneurs était inactif et d’innombrables téléphones portables ont été abandonnés.
Le fait que les interférences de la Corée du Nord soient de haute puissance, continues et provenant d’endroits fixes est également unique. Il est donc facile de déterminer sa source et son impact. À quel point est-ce difficile lorsque le brouilleur est de faible puissance et dans un véhicule en mouvement rapide? Après plusieurs mois, grâce aux efforts conjoints de plusieurs agences, le signal a interféré par intermittence avec le système d’atterrissage de l’avion à l’aéroport de Newark (EWR) aux États-Unis. Qui peut dire que c’est à cause d’interférences sur le réseau ou pour d’autres raisons que le téléphone portable est tombé ou que le réseau informatique a échoué?
Les interférences avec le GPS et d’autres systèmes de navigation par satellite sont une menace asymétrique typique. Il est peu coûteux, l’équipement est facile à obtenir et à utiliser, et ses effets peuvent s’étendre d’un impact local ciblé à une perturbation stratégique étendue. Dans le même temps, il est très, très difficile à détecter, en particulier lorsqu’il fonctionne par intermittence et / ou à partir d’une plate-forme mobile, et ses effets sont généralement attribués à d’autres raisons.
Le GPS est l’étalon-or du PNT. Nous devons tout mettre en œuvre pour maintenir cet état. Les fervents partisans d’UrsaNav soutiennent pleinement le GPS et construisent de meilleurs récepteurs et antennes pour améliorer la structure du signal et augmenter la puissance du signal. Nous soutenons pleinement l’idée du Dr Brad Parkinson selon laquelle nous devrions «protéger, améliorer et améliorer» le GPS.
Nous pensons que l’amélioration est particulièrement importante et nous sommes d’accord avec la décision prise par le gouvernement américain en 2008 et 2015 selon laquelle le système d’amélioration approprié est eLoran. Cependant, nous n’avons guère progressé dans ce sens.