Le système GPS est un système de surveillance développé aux États-Unis. La machine à signaux est très fragile et facilement affectée par les brouilleurs de signaux GPS.
Il existe trois types de brouilleurs utilisés pour bloquer différents types de signaux sans fil:
Les brouilleurs cellulaires bloquent en particulier les signaux cellulaires, c’est-à-dire les appareils cellulaires. Si le brouilleur d’onde est actif, votre téléphone n’aura aucun signal réseau.
Les brouilleur wifi créent une fréquence pour bloquer les connexions Wi-Fi et empêcher les appareils de se connecter aux réseaux 3G, 4G, GPRS ou Wi-Fi sans fil.
Les brouilleurs GPS bloqueront les fréquences des satellites. Les brouilleurs GPS ont peu à voir avec les systèmes de sécurité à domicile, mais ils sont généralement utilisés pour le piratage ou la surveillance d’espionnage.
L’armée russe a de nouveau utilisé des brouilleurs GPS dans le nord de la Norvège le mois dernier. Les industries de l’aviation et des télécommunications ressentent particulièrement cet impact. Auparavant, un événement d’interférence similaire d’une semaine s’est produit dans la même zone en septembre, et des interférences se sont produites dans la région de la mer Baltique plus tard dans le mois, ce qui a perturbé le service de téléphonie cellulaire dans certaines parties de la Lettonie, de la Suède et de la Norvège. Selon les rapports, la Russie a également commencé à détruire et à détruire le système d’armes américain complexe en Syrie.
En temps de paix, les brouilleur sont souvent utilisés entre les pays hostiles pour perturber le système de navigation de chacun.
La Chine interfère avec les drones et les patrouilles américains dans la région. L’installation d’équipements de brouillage dans les îles Spratly peut accroître sa capacité à endommager le système et en même temps renforcer ses revendications de souveraineté.
Les États-Unis disent que la Chine a installé du matériel de brouillage militaire dans les îles Nansha. Au moment de la divulgation, l’armée chinoise a mené ce que les responsables américains ont déclaré être le plus grand exercice militaire en mer de Chine méridionale.
Non seulement cela, nous avons signalé à plusieurs reprises des pannes de GPS aux Philippines.
Guy Buesnel, membre RNTF de Sudorent, peut trouver ici le rapport de l’OACI et les publications remarquables de LinkedIn suivantes. Guy a détaillé l’impact réel sur les opérations d’atterrissage et les pilotes qui résolvent ces problèmes.
Sécurité aérienne – J’ai apporté des centaines de méthodes aux aéroports très fréquentés. La dernière chose que le pilote doit faire est de générer des informations sur les dangers trompeuses dans les informations et de les mélanger avec toutes les autres entrées et tâches qui doivent être traitées avec succès. Le gouvernement philippin exige de préférence que tous les pilotes désactivent la navigation GPS avant d’entrer dans la zone.
Selon le dernier rapport fourni par l’Organisation de l’aviation civile internationale, plus de 50 incidents de brouilleurs GPS nuisibles se sont produits à l’aéroport de Manille en seulement trois mois. L’industrie aéronautique est confrontée à cette catégorie de risque croissante.