Un an après que Todd Humpreys et son équipe de recherche aient trompé le drone, un professeur de l’Université du Texas à Austin a dirigé une autre équipe pour retirer le yacht du canal. Ce yacht privé de 80 millions de dollars a été utilisé comme le premier brouilleurs GPS reconnu au monde, un matériel de la taille d’une mallette fabriqué par Hampris et son équipe.
Humphries a déclaré dans un communiqué de presse: « Jusqu’à ce que nous ayons mené cette expérience, je ne savais pas à quel point il était probable de tromper un navire de la marine et à quel point il était difficile de détecter une telle attaque. »
L’expérience a été menée sur le yacht de 213 pieds traversant la Méditerranée de Monaco à la Grèce. Deux étudiants diplômés, Jahshan Bhatti et Ken Pesyna, ont utilisé leur brouilleur pour diffuser le mauvais signal GPS du pont supérieur du navire à l’antenne. Une fois que les chercheurs ont secrètement établi une connexion avec le récepteur GPS du navire, ils ont pu l’éteindre légèrement. Le suivi GPS dans la salle de commande a montré que malgré l’exercice, le yacht roulait toujours en ligne droite.
L’expérience de yacht de l’Université du Texas a découvert des vulnérabilités de sécurité réseau dans l’industrie maritime. Ces vulnérabilités sont particulièrement pertinentes compte tenu du coût élevé des navires et de leur rôle énorme dans le commerce international.
« Todd et son équipe peuvent facilement contrôler un yacht d’un million de dollars, ce qui prouve que nous devons augmenter les investissements pour protéger notre système de transport d’une éventuelle tromperie », a déclaré Chandra Bhat, directeur du Transportation Research Center. L’Université du Texas à Austin.
Lors d’un essai routier sur le pilote automatique (NOA), Regulus Cyber a trompé le Tesla Model 3. NOA est une fonction qui s’appuie sur GNSS, qui permet au Tesla Model 3 high-tech de tourner et de changer de voie sans confirmation du conducteur.
Afin de tromper le système de navigation automatique du Model 3, l’équipe de recherche Regulus a envoyé les fausses coordonnées satellite à l’antenne installée sur le toit de la voiture. Les fausses coordonnées correspondent à la position 150 mètres avant la sortie de l’autoroute. Après avoir reçu le signal de déception, le modèle 3 a réagi presque immédiatement. On pense qu’à seulement 500 pieds de la sortie d’autoroute, la voiture a soudainement ralenti, a activé le clignotant droit et s’est tournée vers la sortie de secours. Le conducteur a été surpris – lorsqu’il a saisi le volant, il était trop tard pour corriger la position de la voiture et la ramener en douceur sur l’autoroute.