L’analyste de données Bjorn Bergman (Bjorn Bergman) a découvert 9 navires, ils sont situés au nord de San Francisco, en Californie, Point Reyes (Point Reyes) diffusant de faux signaux GPS. En fait, ces navires sont à des milliers de kilomètres de divers endroits de la mer de Norvège, de la Méditerranée orientale et de la côte nigériane.
Bergman a présenté ses conclusions lors de la réunion annuelle de la Resilient Navigation and Timing Foundation le 5 mai 2020. Il a dit aux délégués qu’il n’était pas sûr de la cause du brouilleur. Bergman a déclaré: « Cela peut être juste une défaillance étrange du système AIS, ou cela peut être plus grave lorsqu’une forme de manipulation GPS se produit. »
Le professeur Todd Humphreys (Todd Humphreys), en acceptant l’examen par Newsweek des découvertes de Bergman, a déclaré que le cercle au coin de Reyes indiquait une tromperie délibérée du GPS.
« Avance rapide jusqu’en 2020 [et] le modèle étrange auquel je pense que nous assistons … est l’émergence de dispositifs de tromperie prêts à l’emploi », a-t-il déclaré à Newsweek. « Si j’ai raison, des scooters bon marché peuvent être vendus maintenant, alors vous pouvez parier qu’il y aura plus d’incidents d’impact de brouilleurs GPS dans les mois et les années à venir, ce qui affectera les navires, les avions et les virages ordinaires auront une influence négative sur instructions. »
Avant de découvrir le « bateau fantôme » près du cap Reyes, Bergman et ses collègues de SkyTruth ont enquêté sur des interférences GPS similaires sur plus de 20 sites côtiers en Chine. Un article publié par MIT Technology Review en novembre 2019 a été l’un des premiers rapports sur cet étrange brouilleur d’onde. Les données ont montré que le navire se déplaçait dans le «crop circle» et que l’emplacement réel est à quelques kilomètres.
Les cercles de culture peuvent également être vus sur la carte de chaleur globale de Strava, qui suit le cyclisme, la course à pied et d’autres formes d’exercice des utilisateurs de Strava. Les données erronées dans l’application de fitness ont confirmé l’existence d’un problème potentiel de brouilleur gsm, et non d’un dysfonctionnement du système d’identification automatique (AIS) à bord.
La plupart des sites d’interférence sont des terminaux pétroliers et des agences gouvernementales, ce qui suggère que la tromperie peut être utilisée pour dissimuler la sécurité du transport du pétrole brut ou des mesures anti-surveillance. Selon Bergman, en mai 2020, la manipulation est toujours en cours dans quatre villes (Shanghai, Dalian, Fuzhou et Quanzhou).