Ces dernières années, le développement des brouilleur a largement dépassé les attentes des gens. Du 22 au 24 juin 2017, plus de 20 navires opérant en mer Noire ont fait l’objet d’attaques dites de déception à grande échelle. Ces navires ont signalé que leur navigation GPS les avait mal placés dans un aéroport à quelques kilomètres de la mer.
Un navire a envoyé le message suivant au US Coast Guard Navigation Center :
« Près de la côte de Novorossiysk, en Russie, les appareils GPS ne peuvent pas obtenir de signaux GPS par intermittence. Maintenant, il affiche une précision HDOP 0,8 à moins de 100 m, mais la position donnée est en réalité de 25 milles marins.
Les informations fournies par le capitaine, y compris ses photos d’affichage de navigation et ses cartes papier, ont par la suite confirmé que l’interférence était bien un événement externe et non un seul appareil GPS.
La Resilient Navigation and Timing Foundation a contacté Windward Ltd., une société d’analyse marine, pour enquêter sur les dommages causés par le GPS dans la mer Noire. Selon le cofondateur de Xiangfeng, Matan Peled (Matan Peled), les experts de Xiangfeng ont découvert deux autres gros incidents de brouillage GPS en 2017. Dans chaque incident, les récepteurs GPS du navire ont été amenés à penser qu’ils se trouvaient dans un aéroport russe.
« La chose la plus intéressante est que ces trois sites impliquent tous des aéroports – l’aéroport international de Gelendzhik et l’aéroport international de Sotchi près de la mer Noire, et l’aéroport de Saint-Pétersbourg près de la mer du Nord. Windward a également découvert que certains des navires qui ont fait des erreurs à l’aéroport de Sotchi étaient en effet situés près de Grenzik, la distance est d’environ 200 kilomètres. Même hier (25 septembre), il y avait encore deux navires à l’aéroport de Sotchi, à 20 kilomètres de l’emplacement réel du port maritime de Sotchi. Peled in Resilient Navigation and Timing Foundation News sont dans le projet mentionné.
Bien qu’il existe des preuves que la Russie mène des attaques trompeuses (peut-être pour empêcher la surveillance aérienne via des drones), la véritable raison de l’arrêt du GPS est encore inconnue.
« Nous ne savons pas d’où viennent tous ces brouilleur gsm portables, ni la motivation qui les sous-tend », a déclaré Piled. « Du point de vue de la sécurité, heureusement, ils semblent fournir une désinformation évidente… Des erreurs plus subtiles causées par la tromperie peuvent conduire à des accidents tragiques. »