Ces problèmes dans le nord de la Norvège ne sont pas nouveaux. Depuis 2017, cinq incidents majeurs de brouillage GPS / GNSS ont été signalés dans le nord de la Norvège. Chaque fois que le gouvernement norvégien retrace la source de l’information, c’est son voisin russe. Certaines personnes pensent qu’il ne s’agit là que d’un effet secondaire imprudent des exercices militaires russes. D’autres pensent que cela fait partie de la stratégie géopolitique plus large de la Russie contre la Norvège et / ou l’OTAN. Dans tous les cas, ils nous rappellent à quel point ces services de base peuvent être supprimés rapidement et facilement.
Nous n’avons pas encore commencé à maintenir les scores, mais à ce rythme, la Norvège a une chance de remplacer la Corée du Sud en tant que pays le plus touché par l’utilisation délibérée de brouilleur wifi par les pays voisins.
Un brouillage GPS met en danger la sécurité publique dans la région la plus septentrionale de la Norvège
En raison de l’interruption du signal GPS, la police et les services de secours du nord de la Norvège sont profondément préoccupés. La police a averti que dans le pire des cas, la sécurité publique et des vies pouvaient être en danger.
« Nous comptons sur de bons signaux GPS pour trouver rapidement les zones où des personnes sont portées disparues par temps extrême comme aujourd’hui », a déclaré le chef de la police du Finnmark, Trond Eirik Nilsen.
Jeudi, un vent fort et de la neige se sont déplacés sur la mer de Barents, causant des problèmes, du Svalbard au nord à Troms et Finnmark sur le continent. La tempête a également frappé la pointe nord de la Norvège et une autre vague de signaux GSP interférents a été trouvée dans la zone frontalière de la péninsule de Kola en Russie.
« En raison de l’interruption du GPS à l’ouest de Kilkennes, l’Autorité norvégienne de l’aviation civile peut confirmer l’émission de NOTAM (avis aux pilotes) », a déclaré le chef des communications de l’agence, Frank Gøran Nordheim, à Barents Observer. Dire.
Nordheim a souligné que l’agence n’avait aucune inquiétude quant à la sécurité du trafic aérien. Il a souligné d’autres systèmes de navigation au sol qui peuvent être utilisés par tous les aéronefs lorsque le GPS n’est pas disponible.
« Selon nos procédures, toutes les compagnies aériennes seront informées des interférences du brouilleurs GPS« , a déclaré Nordheim.
Cependant, les interférences GPS peuvent avoir plus de sens que la navigation aérienne.
La chef de la police du Finnmark, Ellen Katrine Hætta, a déclaré que ses unités d’intervention d’urgence s’appuient souvent sur les signaux GPS pour répondre aux alertes.
«Les voitures de police et autres unités utilisent la navigation GPS. L’hiver dernier, nous avons réussi à sauver la vie d’une personne disparue dans une tempête de neige car il a déclenché son émetteur GPS d’urgence. Sans GPS, nous ne pourrions pas le trouver dans la neige lourde », lui a dit Hata.
« C’est la cinquième fois que les signaux GPS sont interrompus dans ce secteur depuis l’automne 2017. »
Les autorités aéronautiques ont averti la police mercredi vers midi et ont envoyé des unités pour vérifier l’état de leurs systèmes.
Problèmes de préparation aux situations d’urgence
«Jusqu’à présent, nous n’avons enregistré aucun manque de signaux GPS au sol, mais c’est un véritable défi pour la préparation aux situations d’urgence. Nous ne savons pas quand le signal arrive ou disparaît », a expliqué le chef de la police.
«Pour des raisons de sécurité personnelle, certaines personnes portent des alarmes de sécurité portables. De plus, ces alarmes peuvent également indiquer l’emplacement exact du personnel, ce qui est très important pour que la police réagisse rapidement.
Elle a expliqué l’importance du GPS dans toutes les missions de recherche et de sauvetage.