« Les autorités norvégiennes ont soulevé ces questions par les voies diplomatiques et militaires », a déclaré Kristin Enstad, responsable des communications au ministère des Affaires étrangères, au Barents Observer.
Sergey Lavrov et Ine Eriksen Søreide se sont rencontrés à Milan. Photo: Ministère norvégien des affaires étrangères
Bien que Moscou ait nié toutes les allégations d’utilisation de brouilleurs GPS pour interférer avec la navigation GPS contre Finnmark et Troms l’automne dernier, aucun commentaire n’a été fait cette fois, concernant l’incident de brouillage le plus récent de janvier. L’ambassade de Russie à Oslo n’a pas répondu à la demande de l’observateur de Barents de commenter l’affaire.
Ellen Katrine Hætta, chef de la police du comté de l’est du Finnmark, s’inquiète d’une situation d’urgence dans la partie la plus septentrionale de la Norvège.
Elle a déclaré: « Ce qui se passe actuellement est profondément préoccupant et peut mettre la sécurité publique en danger. » Un pilote volant sur une route régionale de Tromsø à Kirkenes Après avoir signalé à nouveau l’interruption de son système de navigation GPS embarqué, a-t-elle déclaré.
Hatta a déclaré: «Nous comptons sur de bons signaux GPS pour localiser rapidement les zones où des personnes sont portées disparues par temps extrême.
Le ministre de la Justice et de la Sécurité publique, Tor Mikkel Wara, partage l’inquiétude du chef de la police. Vara a écrit dans un e-mail à Barents Observer que les interférences causées par l’utilisation de brouilleurs en Russie « ont entraîné un risque accru d’accidents dans le secteur des transports ».
Le ministre est également préoccupé par les conséquences de la vie et de la santé et de la capacité d’agir de l’équipe d’urgence. « L’interférence des instruments de navigation peut entraîner une diminution de la force des unités de recherche et de sauvetage. »
Sur Vardø, une petite île sur la côte de la mer de Barents, Ståle Sveinungsen et ses collègues se sont inquiétés de la sécurité maritime de tous les navires dans les eaux norvégiennes, de la mer du Nord au sud à l’archipel du Svalbard dans l’Arctique.
Sveinungsen a déclaré que si le navigateur sur le pont ne comprend pas que le signal de navigation par satellite a disparu, c’est dangereux. « Malheureusement, les navires peuvent perdre des signaux SGP, ce qui peut présenter des risques. »
Ståle Sveinungsen a souligné que son centre VTS n’était pas au courant de tels incidents dans leur zone de surveillance. Il a également souligné que le futur satellite européen Galileo ajoutera une autre option pour les navigateurs maritimes.
À Oslo, le gouvernement a récemment proposé une stratégie de navigation par satellite. Le livre blanc a souligné certaines mesures à prendre à l’avenir, ces mesures contribueront à renforcer la sécurité publique, telles que la surveillance et la notification des interférences GPS par les brouilleur.
Kristin Enstad a déclaré à son ministère des Affaires étrangères que la question était en contact avec la Russie. « Jusqu’à présent, la Russie n’a pas assumé la responsabilité de l’incident, mais a exprimé sa volonté de discuter de la question au niveau des experts. »
Enstad a assuré que: « La partie norvégienne fait le suivi. »
Elle a souligné: «Le ministère des Affaires étrangères estime que l’interruption du signal russe du côté de la frontière norvégienne est très grave», ajoutant que de tels incidents constituent «une menace pour la sécurité aérienne de l’espace aérien norvégien».